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GX 137 Heuliez Bus 20 Série mise en service en 2015. En 1929, la CMP absorbe les deux lignes de la compagnie Nord-Sud qui na jamais pu équilibrer ses comptes. Il nexistait ni sortie de secours, ni circuits électriques de secours et les rames étaient en bois. Les stations en viaduc, qui ont toutes été construites dans les premières années, comportent des quais couverts par une marquise (ligne 2 ) ou par une verrière (ligne 6 ). Les premiers couloirs bus sont aménagés, le, le premier, d'une longueur de 1 000 mètres, fait son apparition sur les quais du Louvre et de la Mégisserie. Ce dispositif limite largement la place pour les amateurs puisque l'intérêt de la ratp est de proposer aux voyageurs les meilleurs musiciens possibles. Lincendie dune rame à la station Couronnes (84 morts déclenché par des circuits défectueux et une technologie inadaptée, entraîna labandon rapide des voitures à essieux au profit de voitures à bogies plus longues puis à compter de 1908 des rames à caisses métalliques avec. Une seconde convention est passée le qui confie à une autre compagnie, la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (Nord-Sud la ligne entre Montmartre (en fait Notre-Dame-de-Lorette ) et la Porte de Versailles. Hormis une courte période pendant laquelle la 1re classe fut supprimée (du u 30 novembre 1948 54 ce service a été maintenu jusqu'en 1982.

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Cette révision en profondeur était demandée par la fnaut Île-de-France qui plaide pour un réquilibrage de l'offre entre l'hypercentre de Paris et les quartiers périphériques. «Meurtre de «Babu» dans le métro en 2011 : trois ans ferme pour le pousseur », (consulté le ). A, b, c et d PDF stif - Les transports en commun en chiffres. Denglos, administrateur de la CMP. Le cper couvrant la période a consacré environ 800 millions deuros à lextension du métro (à titre de comparaison sur la même période 1,4 milliard deuros pour le tramway). Il est d'abord un transport en rocade ( T1, T2, T3a, T3b, etc. 30 a, b, c, d et e Histoire des autobus "Le développement de l'autobus moderne" BusParisiens - Histoire Ligne 210 BusParisiens - Histoire Ligne 313 a, b, c, d, e, f, g et h Histoire des autobus xx "Autobus et tramways à nouveau" Magazine "Chelles. (en) Paroles de la chanson The Metro de John Crawford, sur le site «m consulté le 15 décembre 2010. Le réseau continue de sagrandir pendant la Première Guerre mondiale. A, b, c et d Le numéro de coquille est un numéro propre à la ratp qui identifie le véhicule au sein de son parc (voir Plaque d'immatriculation française#Séries spéciales ).